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公共汽車工會

2018-1-13 21:05| 發佈者: root| 查看: 3548| 評論: 0|來自: 本站原創

  1948年2月1日,澳門開始有公共汽車行走。當時只有六部車。
  1950年2月,資方擬定一份勞資協約,並指定四名工人做代表,定期到市行政局簽署。但那四名工人拒絕。資方唯有答應由工人選派代表出來商談新約內容。資方初時拒絕勞方提出星期天例假,堅持以由資方決定金額的賞金代替年底雙薪,並且不答應勞方提出的 “無理不得開除職工”。經過四次談判,沒有結果,資方關起談判大門。勞方限期資方二十四小時內給予圓滿答覆。資方不答應。工友於是採取慢車鬥爭。經過四十八小時的鬥爭,資方不得不讓步。同年4月10日,在澳門市行政局簽訂勞資新協約。為了保護鬥爭成果,工友開會通過改組巴士員工體育部,於4月30日成立了公共汽車職工協會
  1951年3月17日,資方違約,無理開除沽票陳幹珠。其後,連談判的工會代表柳志彬也被開除。工人代表向作為簽署勞資協約見證人的澳門市行政局投訴,但市行政局偏幫資方。工會在向社會各界發表嚴重聲明和告社會人士書後,於3月25日清進行停工護廠鬥爭。澳葡派出大批軍警,強行把工友拖出廠外,加以監視,不准外間送水送食物,連小便也被禁止。工友堅持鬥爭了三夜四日停工護廠的艱苦鬥爭,最終,兩位工友都獲准復工。1951年10月16日,資方藉詞虧損,開除柳志彬和胡元兩位工友。在全澳同胞大力支持下,澳葡民政廳和市行政局向資方施壓。至11月4日,兩位工友獲准復工。11月13日,資方唆使多人光天化日在總站毆傷司機和沽票各一名。警方採取拖延手段,經工友集體抗議,才捉人歸案,但輕判了事。工會堅持追究和要求嚴懲。事件延至1952年1月1日,資方突宣佈結束業務。工會提出口號:為了恢復市面交通,維護市民利益,要求立即開車。葡警奉令封守車廠,不准工人入廠關車。經過十八天的鬥爭,巴士公司易手,改名為福利公共汽車公司,1952年1月22日全體工友勝利復工。
  期間,勞資關係良好。公司對工會開展各項活動,特別是福利活動的支持相當大。1988年,巴士公司大改組,改名為新福利公共汽車公司。公司新領導層實施較嚴格,但也是較苛刻的企業管理。單方停止原福利公司對工會的承諾,去年更推出新的勞資合同,要員工簽署。工會提出不同意見。在勞資雙方坐下來談過一兩次後,談判就無了期停頓下來。
  1996年,工會由十月初五街209號五樓遷至黑沙灣岐關新邨第四座2樓AR座。
地址:澳門馬場海邊馬路64號利昌工業大廈一樓
電話:28938781/28300794
傳真:28938636
電郵:agertmo@gmail.com
辦公時間:星期一至五上午9:00至12:30 下午2:30至下午6:00
     星期六上午9:00至中午12:30

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