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以人為本,公交優先---澳門公共交通系統回顧

熱度 1已有 2651 次閱讀2014-12-24 17:11 |個人分類:LIVEHOOD| false


以人為本,公交優先----澳門公共交通系統回顧

        根據世界旅遊組織(UNWTO)最新的報告指出,在2013年旅遊收益排名中,澳門在全球排行第五位。而根據歐睿信息咨詢公司(Euromonitor)發表2013年報告亦指出,全球前100個最多旅客到訪的城市中,澳門亦躍身成為第5位。綜上的報告可知,今時今日的澳門,已發展成深得旅客喜愛的旅遊熱點。在澳門飛快拓展旅遊博彩業的同時,周邊環境的配套是否能跟得上其發展的步伐呢?結果或許可以參考中國城市競爭力的報告結果,在2014年的宜居城市競爭力排行榜中,澳門由去年排行第二,跌至今年十強不入的局面,足以反映出風光的背後,枱面下仍然存在著眾多的問題。

        自古到今,保障百姓的衣、食、住、行方面的基本訴求,乃執政者的責任和價值,而使澳門成為宜居的城市,便成為其首要的工作。今天筆者不談消費物價的爆漲,不談每年飆升的樓價,擇而談論在衣食住行中,看似最易被滿足的行---澳門的公共交通系統。

       澳門公共交通系統一直為人所詬病,一提到澳門交通情況,居民更是怨聲載道。這個只有30多平方公里的彈丸之地,卻有著60多萬的人口,而車輛總數竟然有二十三萬輛之多。每到上下班時間,澳門地少人多、車多路窄的特徵,便更原形畢露。無論你是有能力負擔車貸的自駕人士,抑或乘坐公交出行的普通市民,澳門均一視同仁,全民皆〝塞〞。

 

關於巴士問題

        政府2010年提出﹝以民為本,公交優先﹞的理念,作為治理澳門交通問題的基礎。可是多年過去後,交通情況並未見改善之餘,市民搭車情況更越來越難。繁忙時段的交通更加惡劣,馬路時常被車龍堵塞。雖然巴士有專屬道路,但亦難免遇上堵塞的路段,平常只需15分中的車程,恐怕要花上一倍以上的時間方能抵達。

        另外,巴士班次及其路線亦是一個重大問題,其規劃未能配合大眾的需求。不少關閘發車的巴士,在第一站已經人滿為患,其餘站的乘客根本無法上車,而且巴士路線過度重覆,未能有效達致巴士分流的目的。再加上巴士班次時間不準,導致不少巴士逼爆飛站,居民為求上班上學,勉強逼上巴士,慘成罐頭沙甸魚。試想一下,乘載著超過四十人的小型巴士,其車內此等惡劣的空氣品質,遇著流感旺季,即頓時成為病菌的溫床,對市民的健康構成嚴重的隱憂。

       有見及此,政府近日落實新的通關安排,開放蓮花口岸廿四小時通關、青洲跨境工業區凌晨通關、及延長關閘的通關時間。藉此疏導人流,為居民及外僱人士提供便利,減輕本澳的承載量,提升交通運載效率。可惜新安排實行將近半個月,其疏導人流的作用,未見太大成效。原因是澳門雖有配合調整巴士路線服務,唯珠海地區加開的夜間巴士,未能途經珠海市區,導致旅客過境後仍要轉乘計程車,加重通勤的壓力。政府應與珠海加強合作,其疏導的成效才能有效彰顯。除此之外,更要盡快整合巴士路線,使巴士路線能全面覆蓋,並達致分流的效果。

 

關於計程車的問題

       澳門的計程車共分兩種,一種俗稱黑的,因黑的司機對電召意欲低,因此多以接載街客為主;另一種俗稱黃的,以電召方式提供載客服務為主,但該公司已於本年度11月全線停運。然而,澳門黑的司機的各種惡行,早已家傳戶曉。其包括:拒載、恐嚇、濫收車資等等違規問題,已經到達無法無天的境地。近日,黑的司機的臭名甚至遠播至英美語系人士口中,他們利用社交群組Facebook,開設了一個專屬社團專頁【Macau Taxi Driver Shame】,用作聲討惡劣的計程車司機。現時澳門的計程車服務臭名遠播,其惡行甚至被市民及旅客所厭惡且懼怕,計程車的存在形同虛設。

        鑑於計程車的服務輪為迫切的社會問題,政府近日已對全澳市民進行諮詢。可恨政府立法與修法速度往往不如預期,期望政府能加快修法速度,加重違規罰則,明確取證手段,杜絕違法行為的發生。其次是商討純電召計程車的再度引入,純電召服務對於一些長者或婦孺有一定的必要性,而且電召計程車除了惠民外,更會有效提升地方的旅遊形象,鄰近寶島便是一個成功例子。

 


       整治澳門的交通,除了要把上述所談交通系統規劃好外,亦牽涉許多其他因素,如加快建設輕軌,加重私人汽車養車成本等等的項目,都需要全面的配合及完善。澳門為全球有名的旅遊城市,對於旅客息息相關的出行工具,其服務水準卻如此低下,長此下來勢必影響澳門的國際形象。而且要讓澳門離宜居城市更進一步,首要解決澳門公共交通問題,試想每天出行都如此困難了,居民何以談安居,所以整頓澳門交通系統,對居民的安居樂業有著深遠的影響


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