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同心協會辦“澳門公共交通的發展與前瞻座談會”

2017-8-13 09:49| 發佈者: suntar| 查看: 152| 評論: 0

  聚賢同心協會昨日舉辦“澳門公共交通的發展與前瞻座談會”,會長兼立法會副主席林香生指出,隨着巴士客量持續增多,要繼續搞好公共服務,達便捷出行,必須進一步探討專道的實施,其他道路使用者讓道的問題。新福利代表指出,媽閣至林茂塘巴士專道實施效果佳,客流量和巴士速度均見提升。並可參考AP1與AP1X路線的組合,在有限資源下滿足乘客需求。

  座談會昨日下午三時在工聯大廈二樓舉行,林香生及該會副會長羅華杰、理事長林倫偉、秘書長梁銘恩及新福利巴士副總經理李啟見、交通局代表周俊雄及梁潔儀及五十多名運輸和工會團體負責人出席。

政府主導市場運作

  羅華杰表示,政府提出以“公交優先”為交通運輸政策的核心,並採用“政府主導、市場運作”的營運模式。政府承擔巴士路線、服務班次和站點設定等主導工作,巴士公司負責營運管理。過去幾年,政府推出了一系列措施完善和優化公交服務,但居民仍有不少怨言,批評“上車難”及班次不準時等。這當中牽涉很多因素,例如過多掘路工程,擁堵處處;部分不守法駕駛者非法佔用巴士站等,影響巴士運載率。要改變“上車難”惡性循環,落實“公交優先”一定要改善路面塞車問題,制訂措施和政策,配合未來輕軌系統的投入使用。

環境差多不願步行

  林香生指出,近年巴士服務有改善的地方。隨着乘客量持續增多,必須探討巴士服務、路線規劃如何回應龐大的客量需求,便捷出行、加快運轉。

  從實踐中,巴士專道效果良好,要達到便捷,不同或更多巴士專道有需要進一步探討落實,但這方面涉及其他道路使用者的權利問題。同時,當局應規劃好本澳的步行路線及設施,認為本澳較多人不喜歡步行是因為步行環境差,當局改善好步行系統,用車的人就減少。

  李啟見表示,目前本澳巴士日均乘搭達五十八萬人次,去年五月實行媽閣至林茂塘巴士專道效果好,客流量提升百分之四,巴士速度升百分之十。本澳不少巴士路線的客量不平均,如關閘至媽閣的巴士,若兩邊平衡發車,一邊會很多乘客上不到車,一邊則不滿座,故巴士公司會利用空車直接往乘客集中的站點。他認為,可參考AP1與AP1X路線的組合,在繁忙時段增加相應快線,於有限資源下滿足乘客需求


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